10月最令人痛心的事件，莫過于“重慶公交墜江”了。

10月28日上午10時(shí)08分，重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一22路公交車在行駛過程中突然越過中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷圍欄，墜入長(zhǎng)江。

后來，車上的黑匣子還原了事件真相：系一名女乘客坐過站后非要強(qiáng)行下車，并因此與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，兩個(gè)人還動(dòng)起手來，司機(jī)猛打方向盤致車輛墜江。

有人說司機(jī)是被氣暈了打錯(cuò)了方向，有人說是因?yàn)榭纯偷睦淠团丝偷臒o(wú)理取鬧令司機(jī)產(chǎn)生了報(bào)復(fù)心理，但不管怎樣，最終的結(jié)果令人心碎：1輛車，2個(gè)人爭(zhēng)執(zhí)，3秒互毆，車上15人全部遇難。自此之后，“公交車”在網(wǎng)絡(luò)上成為一個(gè)極為敏感的詞匯，多起乘客與司機(jī)爭(zhēng)奪方向盤的事件頻頻曝出，輿論搭車效應(yīng)得到了充分體現(xiàn)。

一、什么是輿論搭車？

輿論搭車現(xiàn)象早已有之，但最早出現(xiàn)的概念是“新聞搭車”，2015年5月，慶安槍擊案發(fā)生后，出現(xiàn)十余起針對(duì)當(dāng)?shù)卣?、公安、人社、教育、紀(jì)檢等多個(gè)部門的舉報(bào)事件，對(duì)于這種現(xiàn)象，喻國(guó)明教授將之稱為“新聞搭車”。

此后，媒體人李劭強(qiáng)發(fā)文指出，“新聞搭車，其本質(zhì)是輿情搭車，輿情的訴求才是搭車的初衷”，進(jìn)一步演繹出了輿情搭車的概念，又稱“輿論搭車”。

在新媒體環(huán)境下，社會(huì)上出現(xiàn)公共突發(fā)事件，網(wǎng)民的聲音會(huì)迅速集聚，形成強(qiáng)大的輿論場(chǎng)，若事件沒有及時(shí)解決，網(wǎng)民的知曉欲得不到滿足，不滿的聲音會(huì)導(dǎo)致輿情發(fā)生轉(zhuǎn)向，與該事件有關(guān)的一系列問題會(huì)得到迅速擴(kuò)散，借高漲的輿情之勢(shì)，以引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。這種由一件事引發(fā)的系列蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致輿情不斷升級(jí)、發(fā)生轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象即為“輿論搭車”。

二、重慶公交墜江事故中的“輿論搭車”

① 熱度分析

通過“鷹擊早發(fā)現(xiàn)”系統(tǒng)，我們對(duì)“重慶公交車墜江”做了一個(gè)熱度分析。由上圖可見，事件剛剛爆出時(shí)，由于事故重大、原因不明、媒體引導(dǎo)等多重原因，網(wǎng)絡(luò)上的各種猜測(cè)與質(zhì)疑就已達(dá)到了一個(gè)較高的聲量。

但墜江原因公布后，網(wǎng)絡(luò)上的事件聲量達(dá)到峰值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前的熱度。這是由于事故起因徹底顛覆了常理，15條鮮活生命的逝去只因一名坐過站的女乘客，這超出了廣大網(wǎng)友所能接受的底線，一時(shí)間“悲痛”“哀嘆”“惋惜”“氣憤”等復(fù)雜的情緒堆積到極點(diǎn)，大量的公眾注意力在此聚焦。

② 新聞搭車

11月2日，“重慶公交墜江”事件熱度最高，對(duì)當(dāng)日前五個(gè)熱門事件進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，與“公交車”有關(guān)的事件占到了四個(gè)；除“重慶公交墜江”外，多起類似事件也進(jìn)入公眾視角，一時(shí)間，“司機(jī)與無(wú)理乘客”成為一個(gè)迫切需要解決的社會(huì)問題，得到了媒體的頻頻曝光。

這些新聞的搭車將原本就已經(jīng)產(chǎn)生影響的社會(huì)問題進(jìn)一步激化，給人一種“亟待解決”的緊迫感。

③ 輿論搭車

重慶公交墜江，輿論的焦點(diǎn)圍繞著“司機(jī)缺乏保護(hù)設(shè)施”、“看客的冷漠旁觀”兩個(gè)重點(diǎn)展開，“司機(jī)”成為一個(gè)弱勢(shì)群體，加上“重慶公交墜江”給社會(huì)留下了巨大的心理陰影，越來越多的網(wǎng)友認(rèn)識(shí)到，司機(jī)的利益牽扯著個(gè)人的利益。同時(shí)，隨著越來越多相似新聞的曝光，負(fù)面輿情不斷升級(jí)，輿論的搭車使得大眾對(duì)于司機(jī)的同情及保護(hù)欲隨之高漲，“保護(hù)司機(jī)”“不當(dāng)看客”等輿論呼聲也前所未有。

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