一、事件概述

2025年9月27日16時(shí)許，四川廣元?jiǎng)﹂w縣網(wǎng)紅“唐飛機(jī)”駕駛“共軸雙槳超輕型飛機(jī)”直播時(shí)，在王河鎮(zhèn)榮光村水庫(kù)旁的李子園墜機(jī)身亡。李剛強(qiáng)通過(guò)直播目睹飛機(jī)突然直線下墜，墜落點(diǎn)燃起火球，他驅(qū)車(chē)前往取滅火器趕赴現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，“唐飛機(jī)”仍綁在倒轉(zhuǎn)的飛機(jī)上，因頭部撞擊地面已無(wú)生命體征。

事發(fā)后，家屬到事故現(xiàn)場(chǎng)處理后事，多部門(mén)介入處理。村民推測(cè)事故發(fā)生時(shí)飛機(jī)距地面不足十米，正處于空中轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，疑因螺旋槳故障導(dǎo)致墜落，現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)螺旋槳墜入路旁魚(yú)塘，打斷了魚(yú)塘上方的鋼絲，飛機(jī)墜落后油箱起火加劇了悲劇，相關(guān)后續(xù)調(diào)查仍在推進(jìn)中。

二、輿情趨勢(shì)

由上圖趨勢(shì)可以看出，有關(guān)“四川網(wǎng)紅唐飛機(jī)直播時(shí)墜機(jī)死亡”的媒體輿情于09月28日09時(shí)達(dá)到最高峰，網(wǎng)民輿情于09月28日09時(shí)達(dá)到最高峰。

三、傳播平臺(tái)

由上圖可以看出，有關(guān)“四川網(wǎng)紅唐飛機(jī)直播時(shí)墜機(jī)死亡”的輿情主要集中在短視頻平臺(tái)，相關(guān)輿情量，占總量的43.4%，其次為社交網(wǎng)絡(luò)占38.7%，新聞APP占15.3%。

四、情感分析

由上圖可以看出，有關(guān)“四川網(wǎng)紅唐飛機(jī)直播時(shí)墜機(jī)死亡”的輿情情感傾向，中性輿情占比最多，為53.2%；其次是負(fù)面輿情，占比29.2%；正面輿情占比最少，為17.6%。

五、熱詞分析

由上圖可以看出，有關(guān)“四川網(wǎng)紅唐飛機(jī)直播時(shí)墜機(jī)死亡”的話題提及頻次較高的詞語(yǔ)有“唐飛機(jī)”、“直播”、“飛機(jī)”、“網(wǎng)紅”、“墜機(jī)”等。

六、媒體報(bào)道

媒體對(duì)此次事件的報(bào)道主要觀點(diǎn)可歸納如下：

1.關(guān)注唐正興駐村干部身份與飛行器隱患  

唐正興（網(wǎng)名“唐飛機(jī)”）是劍閣縣人民醫(yī)院職工，2023年任王河鎮(zhèn)榮光村駐村第一書(shū)記。當(dāng)?shù)卮迕褡C實(shí)其工作期間租住村內(nèi)民房存放飛機(jī)，村干部曾約談要求停飛并下發(fā)整改通知。事故當(dāng)天他稱去更換零件，卻擅自直播飛行。此前其飛行器多次因油表故障墜毀，村民曾幫助抬出農(nóng)田飛機(jī)，但未造成地面損失。此次飛行高度不足十米，疑因螺旋槳故障墜入魚(yú)塘，油箱起火導(dǎo)致悲劇。

2.聚焦墜機(jī)事故經(jīng)過(guò)與目擊者反應(yīng)  

9月27日16時(shí)許，唐正興直播駕駛共軸雙槳超輕型飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)在轉(zhuǎn)彎中突然直線下墜，墜地后起火燃燒。目擊村民通過(guò)直播目睹全程，立即攜帶滅火器趕赴現(xiàn)場(chǎng)，但唐正興因頭部撞擊地面已無(wú)生命體征。墜機(jī)點(diǎn)距起飛地僅50米，現(xiàn)場(chǎng)殘留油污與機(jī)身壓痕，螺旋槳墜入魚(yú)塘并打斷鋼絲。部分村民誤認(rèn)事發(fā)時(shí)鞭炮聲為尋常活動(dòng)，次日才知發(fā)生意外。

3.討論唐飛機(jī)賬號(hào)影響與直播風(fēng)險(xiǎn)  

事故后“唐飛機(jī)”社交賬號(hào)設(shè)為私密，作品全部隱藏。其賬號(hào)此前1分鐘廣告報(bào)價(jià)360元，靠飛行直播吸引流量。網(wǎng)友質(zhì)疑其飛行合法性，因其飛機(jī)屬民間自制超輕型飛行器，最遠(yuǎn)續(xù)航40公里。唐正興曾自稱花費(fèi)35萬(wàn)元購(gòu)機(jī)，自學(xué)4個(gè)下午即掌握飛行。此次直播畫(huà)面顯示飛機(jī)失控前嘗試特技動(dòng)作“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，直播間觀眾從刷禮物轉(zhuǎn)為緊急報(bào)警，凸顯高風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容監(jiān)管缺失。

4.追蹤安全隱患與既往墜機(jī)記錄  

唐正興2024年兩次因油表故障致飛機(jī)從5米、10米高空墜落，但仍未停飛。村民反映其飛行時(shí)間多在周末，刻意避開(kāi)噪音擾民，但飛行器安全性存疑。事故飛機(jī)無(wú)專業(yè)適航認(rèn)證，飛行空域合法性受質(zhì)疑。鄉(xiāng)鎮(zhèn)安辦稱此前事故屬“意外”，但未提及對(duì)其飛行資質(zhì)的審查。此次直播墜機(jī)后，網(wǎng)友呼吁加強(qiáng)民間低空飛行器管理。

5.披露官方調(diào)查進(jìn)展與飛行器合法性審查  

劍閣縣已封存涉事飛行器，正進(jìn)行技術(shù)鑒定，并調(diào)查唐正興是否持有飛行執(zhí)照及空域?qū)徟募?。政府工作人員稱其為“低空飛行器”，暗示可能未取得合法飛行許可。此前唐正興自稱飛機(jī)屬“超輕型”范疇，但我國(guó)規(guī)定此類飛行器也需備案。相關(guān)部門(mén)將根據(jù)調(diào)查結(jié)果界定責(zé)任，若涉及黑飛或面臨追責(zé)。目前多部門(mén)聯(lián)合處理善后，事故原因待最終報(bào)告公布。

七、網(wǎng)民觀點(diǎn)

1.安全意識(shí)淡薄釀悲劇

眾多網(wǎng)民指出，網(wǎng)紅“唐飛機(jī)”在飛行時(shí)安全設(shè)備缺失，如不戴頭盔、無(wú)降落傘等，且此前兩次墜機(jī)事故未引重視，未持飛行執(zhí)照且未報(bào)備空域?qū)龠`規(guī)操作。這種對(duì)安全規(guī)則的漠視和個(gè)人僥幸心理，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。這警示我們?cè)趶氖氯魏斡酗L(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)時(shí)，都應(yīng)將安全放在首位，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，不能因一時(shí)的疏忽或追求刺激而忽視安全隱患。

2.生命與夢(mèng)想的權(quán)衡

部分網(wǎng)民認(rèn)為，雖然“唐飛機(jī)”有夢(mèng)想和執(zhí)行力值得肯定，但在執(zhí)行過(guò)程中，生命安全才是最重要的。不能為了追求夢(mèng)想或流量而拿生命去冒險(xiǎn)，中國(guó)人大多數(shù)比較惜命，會(huì)更看重生命的價(jià)值。這引發(fā)了人們對(duì)于生命和夢(mèng)想之間關(guān)系的思考，提醒我們?cè)谧非髩?mèng)想的道路上，要以安全為基石，不能盲目沖動(dòng)。

3.民間飛行監(jiān)管需加強(qiáng)

有網(wǎng)民指出，此次事件暴露出民間飛行中存在個(gè)人僥幸、監(jiān)管模糊與流量裹挾的深層隱患。網(wǎng)紅為了流量漠視規(guī)則，而相關(guān)部門(mén)在低空飛行的監(jiān)管上存在不足，導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)加劇。這凸顯了加強(qiáng)民間飛行監(jiān)管的必要性，相關(guān)部門(mén)應(yīng)明確規(guī)則，嚴(yán)格審批，確保低空飛行的安全。

4.對(duì)逝者的惋惜與哀悼

許多網(wǎng)民表達(dá)了對(duì)“唐飛機(jī)”離世的惋惜和痛心，希望他一路走好，也希望他的家人能早日走出陰霾。他們認(rèn)為這是一場(chǎng)悲劇，讓人感嘆生命的脆弱和無(wú)常。這種情感體現(xiàn)了人們對(duì)生命的尊重和對(duì)逝者的同情。

5.飛行器安全性存疑

不少網(wǎng)民對(duì)“唐飛機(jī)”所駕駛的超輕型飛機(jī)的安全性提出質(zhì)疑，認(rèn)為這是一種“空中三蹦子”，設(shè)計(jì)存在安全隱患，是落伍的產(chǎn)品。還有人指出其飛機(jī)可能存在質(zhì)量問(wèn)題，如螺旋槳故障、共軸旋翼碰撞等。這反映出飛行器的安全性是人們關(guān)注的重點(diǎn)，在研發(fā)和使用飛行器時(shí)，必須確保其質(zhì)量和安全性。

八、熱門(mén)文章

九、研判分析

(一) 風(fēng)險(xiǎn)分析

1.公眾輿論對(duì)網(wǎng)紅飛行合法性和安全性的質(zhì)疑

從媒體、大V言論以及網(wǎng)民觀點(diǎn)來(lái)看，大量信息都指向“唐飛機(jī)”飛行的合法性和安全性問(wèn)題?！疤骑w機(jī)”曾稱超輕型飛行器不用考駕照、無(wú)需報(bào)備，但業(yè)內(nèi)人士指出低空飛行器駕駛?cè)吮仨毘钟酗w行執(zhí)照，升空還需向民航部門(mén)報(bào)備。這一矛盾引發(fā)了公眾的廣泛質(zhì)疑，如眾多網(wǎng)民在評(píng)論中提到對(duì)其飛行合規(guī)性的疑問(wèn)，“駕駛直升機(jī)沒(méi)有飛行執(zhí)照，也沒(méi)有報(bào)備？地方允許飛行？”。而且此前“唐飛機(jī)”已有兩次墜機(jī)經(jīng)歷，飛機(jī)也存在油表故障、螺旋槳斷裂等隱患，這進(jìn)一步加劇了公眾對(duì)其飛行安全性的擔(dān)憂。這種質(zhì)疑可能引發(fā)公眾對(duì)整個(gè)低空飛行監(jiān)管體系的信任危機(jī)，若處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致民眾對(duì)相關(guān)部門(mén)監(jiān)管能力產(chǎn)生質(zhì)疑，影響政府公信力。

2.直播行業(yè)“以命博流量”現(xiàn)象引發(fā)的社會(huì)關(guān)注

此次事件中，“唐飛機(jī)”駕駛超輕型飛機(jī)直播墜機(jī)身亡，讓“以命博流量”的現(xiàn)象再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。眾多媒體和網(wǎng)民都提到“為了流量不惜”“用生命的代價(jià)來(lái)做最后一場(chǎng)直播”等觀點(diǎn)。這種現(xiàn)象反映出當(dāng)下部分網(wǎng)紅為追求流量和利益，忽視安全規(guī)則，將自身和公共安全置于危險(xiǎn)境地。這不僅對(duì)個(gè)人生命造成威脅，也可能誤導(dǎo)其他網(wǎng)紅和觀眾，形成不良的社會(huì)風(fēng)氣。若不加以引導(dǎo)和規(guī)范，可能會(huì)導(dǎo)致更多類似的危險(xiǎn)直播行為出現(xiàn)，增加社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.家屬情緒安撫和賠償問(wèn)題

“唐飛機(jī)”不幸身亡，家屬正處于悲痛之中，需要進(jìn)行情緒安撫。同時(shí)，事故原因還在調(diào)查中，若涉及飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題、飛行合法性問(wèn)題等，可能會(huì)引發(fā)家屬對(duì)相關(guān)責(zé)任方的賠償訴求。從媒體報(bào)道可知，飛機(jī)是“唐飛機(jī)”花35萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的，若飛機(jī)存在設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問(wèn)題，家屬可能會(huì)向飛機(jī)制造商或銷售方索賠；若飛行過(guò)程中存在監(jiān)管缺失等問(wèn)題，家屬也可能對(duì)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)提出訴求。如果家屬情緒得不到有效安撫，賠償問(wèn)題得不到妥善解決，可能會(huì)引發(fā)家屬與相關(guān)方的矛盾沖突，甚至可能引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定因素。

（二）后續(xù)工作建議

1.及時(shí)公布調(diào)查結(jié)果，回應(yīng)公眾質(zhì)疑

輿情監(jiān)管單位和責(zé)任單位應(yīng)加快對(duì)事故的調(diào)查進(jìn)度，包括對(duì)飛機(jī)的技術(shù)鑒定、“唐飛機(jī)”的持照情況、空域?qū)徟闆r等。在調(diào)查過(guò)程中，保持信息的透明度，定期向公眾公布調(diào)查進(jìn)展。待調(diào)查結(jié)果明確后，及時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)回應(yīng)公眾對(duì)飛行合法性和安全性的質(zhì)疑。對(duì)于“唐飛機(jī)”未取得飛行執(zhí)照和未報(bào)備空域的行為，要明確指出其違法違規(guī)性質(zhì)；對(duì)于飛機(jī)可能存在的質(zhì)量問(wèn)題，要說(shuō)明后續(xù)的處理措施。通過(guò)及時(shí)、準(zhǔn)確的信息發(fā)布，消除公眾的疑慮，重塑公眾對(duì)低空飛行監(jiān)管體系的信任。

2.加強(qiáng)對(duì)直播行業(yè)的規(guī)范和引導(dǎo)

相關(guān)部門(mén)應(yīng)聯(lián)合直播平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)直播內(nèi)容的審核，建立高危行為預(yù)警機(jī)制。對(duì)于涉及危險(xiǎn)活動(dòng)的直播，如飛行、極限運(yùn)動(dòng)等，要求主播提供相應(yīng)的資質(zhì)證明和安全保障措施。直播平臺(tái)要對(duì)主播進(jìn)行安全教育，引導(dǎo)他們樹(shù)立正確的價(jià)值觀，杜絕“以命博流量”的行為。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳教育，通過(guò)媒體宣傳、公益廣告等形式，引導(dǎo)觀眾理性看待直播內(nèi)容，不盲目追捧危險(xiǎn)直播。對(duì)于違規(guī)直播的主播和平臺(tái)，要依法進(jìn)行處罰，形成有效的監(jiān)管威懾。

3.做好家屬情緒安撫和賠償協(xié)調(diào)工作

責(zé)任單位要安排專人與家屬進(jìn)行溝通，表達(dá)對(duì)家屬的慰問(wèn)和關(guān)心，及時(shí)了解家屬的需求和訴求。在事故調(diào)查過(guò)程中，要讓家屬參與其中，及時(shí)向他們通報(bào)調(diào)查進(jìn)展。對(duì)于家屬的賠償訴求，要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和調(diào)查結(jié)果，進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)和處理。如果涉及飛機(jī)制造商或銷售方，要積極組織雙方進(jìn)行協(xié)商，爭(zhēng)取達(dá)成合理的賠償協(xié)議。同時(shí)，為家屬提供必要的心理支持和法律援助，幫助他們度過(guò)難關(guān)，避免家屬與相關(guān)方的矛盾激化。

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