伴隨著網(wǎng)購概念的普及，作為解決快遞業(yè)“最后100米”末端交付難題的智能快遞柜逐漸興起，并在疫情影響下，這種“無接觸配送”更是成為炙手可熱的配送方式。然而，近日豐巢快遞柜卻因收費問題被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。豐巢強制收費是否合理？在網(wǎng)絡(luò)上掀起的輿論熱度如何？網(wǎng)民反饋效果怎樣？本文依托輿情監(jiān)測系統(tǒng)做以簡單分析。

一、豐巢快遞柜超時費風(fēng)波

4月27日，豐巢官宣將于4月30日推出會員服務(wù)，普通用戶12小時內(nèi)免費保管包裹，超時后0.5元／12小時，3元封頂，節(jié)假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗；會員用戶月卡5元／月，有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，7天長時存放。

快遞柜每一次的收費和漲價都伴隨著爭議，這次也不例外。從輿情監(jiān)測軟件鷹擊早發(fā)現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)熱度發(fā)展趨勢來看，豐巢的超時收費消息一出，立即在社交網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。幾日過后，余溫不減。5月7日，豐巢收費風(fēng)波再引連鎖反應(yīng)，杭州一小區(qū)“打響第一槍”暫停使用豐巢，硬核做法獲網(wǎng)友打call“干得漂亮”，并激發(fā)新一輪的討論浪潮，事件再度發(fā)酵，輿論熱度也迅速于當(dāng)日達(dá)峰值，話題#杭州一小區(qū)因超時費停用豐巢#沖上熱搜。

二、豐巢收費遭抵制

實際上快遞柜自誕生之日起就爭議無數(shù)，從末端布局過程中與產(chǎn)權(quán)方、物業(yè)方的糾葛，到快遞員未經(jīng)用戶同意就擅自將包裹投入快遞柜，再到去年10月，豐巢快遞柜因“討賞”的誘導(dǎo)嫌疑被大眾口誅筆伐。

此番商業(yè)盈利模式的試探也被認(rèn)為是“變相強制收費”，而遭遇民眾激烈反感“這是要收割了嗎？”“吃相難看”。從網(wǎng)絡(luò)情感傾向分析來看，對于豐巢此次上線的會員服務(wù)持反對意見的言論一邊倒。

三、豐巢快遞柜超時收費是否合理？

1、網(wǎng)友觀點

豐巢快遞柜推出會員服務(wù)后，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“豐巢快遞柜超時收費是否合理”的討論四起?？傮w來看，網(wǎng)友對豐巢收費的爭議主要集中在三個方面：

一、快遞員未經(jīng)同意將包裹投放快遞柜。按照《郵政法》規(guī)定，快遞必須按照名址投遞，快遞員未經(jīng)同意將包裹投放快遞柜，對于用戶不僅沒有享受便利，反而還要支付費用，所以無法接受。對此，郵政管理部門表示，快遞員未征得用戶同意就投到快遞柜屬違法行為，用戶可向快遞企業(yè)投訴。若企業(yè)不改正，可撥打025-12305申訴。用戶若因未通知投遞入柜導(dǎo)致收費的，應(yīng)積極維權(quán)。

二、涉嫌二次收費。作為豐巢的實際受益者快遞小哥在投遞時已經(jīng)向快遞柜支付過費用，現(xiàn)在再向用戶收費，有二次收費嫌疑，不合理。

三、質(zhì)疑12小時過短。相比其他快遞柜大部分都是24小時內(nèi)免費，大量聲音建議超24小時再收費比較合理，可見，存放時間等細(xì)節(jié)還有待商議。

對于此次超時收費，豐巢方回應(yīng)稱，初衷是為了服務(wù)進一步的精細(xì)化、改善投遞效率，同時也希望推動物流末端市場的迭代；并且提到消費者可在線上進行選擇，未經(jīng)消費者同意的情況下，不產(chǎn)生任何費用。另外，還表示目前12小時的存放時間是基于投遞高峰期來設(shè)置，不過一直在收集整理用戶的意見和建議，后續(xù)或會進行業(yè)務(wù)完善，提升用戶滿意度。 

2、行業(yè)人士分析

廣東晟典律師事務(wù)所毛鵬律師認(rèn)為，豐巢作為一家快遞柜運營商，對使用快遞柜的行為予以收費，本身無可厚非。但是，豐巢如何收費，卻值得商榷。快遞柜收費這種做法，實質(zhì)是方便物流公司而不是方便消費者，所以即便要收費，應(yīng)該是向物流公司或快遞員收費而不能向消費者收費。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿指出，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習(xí)慣還有一定距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境、普及程度、用戶體驗來看，快遞柜對用戶收費還需量力而行?？爝f柜設(shè)立的初衷是為了解決末端的問題。目前階段，全面推進既向快遞員收費，又向消費者收費還需慎行，盡可能以消費體驗優(yōu)先培養(yǎng)消費粘性。快遞柜有類似傳統(tǒng)社區(qū)郵政信報箱的公共服務(wù)功能，在商業(yè)化上需要綜合考量。

快遞物流行業(yè)專家徐勇分析，從長期來看，快遞末端配送是一種多元化并存的模式，快遞柜只是其中一種交付方式?？爝f柜收費造成的爭議，一定程度上反映出快遞消費供應(yīng)鏈邏輯關(guān)系還沒有完全打通，送到家、送到快遞柜、送到驛站等不同的末端服務(wù)未能在價格上體現(xiàn)出差異。他建議，電商、快遞、快遞柜等行業(yè)上下游企業(yè)協(xié)同合作，解決末端配送問題，利用價格杠桿進行調(diào)節(jié)。

四、快遞柜市場再迎變局

值得注意的是，就在會員收費制風(fēng)波尚未平息之際，豐巢又搞了個大動作。5日晚間，順豐控股公告，其控股公司豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞展開股權(quán)重組。這也意味著，自此之后曾經(jīng)快遞柜江湖上的“老大”和“老二”正式合并，豐巢市場占有率近七成。

一直以來，末端配送都是快遞業(yè)繞不開的難題，近幾年，伴隨著包裹量爆發(fā)式增長，圍繞快遞柜的投遞、收費等問題引發(fā)不少爭議。作為產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”的解決方案，快遞柜在盈利與資源整合上長期存在待解難題，并一直引發(fā)巨頭之間的紛爭。如今兩大行業(yè)巨頭牽手，鞏固了豐巢在智能快遞柜領(lǐng)域的地位，加劇了領(lǐng)域規(guī)模競爭，原本就不平靜的快遞柜市場將再迎變局，新一輪戰(zhàn)爭似乎一觸即發(fā)。

值得玩味的是，豐巢的主要競爭對手和京東快遞柜則公開表示將繼續(xù)為消費者提供免費保管服務(wù)，不會誘導(dǎo)、強制消費者付費。

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