一、事件概述

2025年6月23日以來，貴州南部、東南部出現(xiàn)強降雨天氣過程。6月24日5時51分，交通部門巡查發(fā)現(xiàn)G76廈蓉高速格都線（四格收費站與三都收費站之間）K1264上行（廣西至貴州都勻方向，位于貴州省三都縣境內）猴子河特大橋引橋橋體變形，立即對上行路段實施交通管制，7時11分，對該路段實施雙向交通管制。

7時40分許，該引橋因持續(xù)強降雨誘發(fā)山體滑坡發(fā)生垮塌。橋梁垮塌時，橋上有一輛貨車，車上人員已被救出，現(xiàn)場無人員傷亡；橋下有3臺附近村莊的施工車輛，通過無人機觀測，車內無人員。事發(fā)后，應急、公安、交通運輸?shù)炔块T緊急赴現(xiàn)場指揮搶險，制定繞行方案。

目前，G76廈蓉高速格都段K1264處雙向交通管制，貴陽往榕江方向在羊甲樞紐交通管制，車輛繞行S62余冊高速通行；榕江往貴陽方向在黃蒙樞紐互通交通管制，車輛繞行S25沿榕高速、S88榕麻高速、S63雷榕高速通行，此為室工作人員稱受降雨影響存在二次滑坡風險，將持續(xù)關注并發(fā)布相關信息。經(jīng)現(xiàn)場排查，初步核實事發(fā)區(qū)域涉及群眾10戶17人，臨近村寨26戶36人，均已安全轉移安置。此外，6月23日以來，受強降雨影響，貴州柳江上游都柳江發(fā)生超保證水位洪水，榕江縣、從江縣因洪峰過境發(fā)生嚴重洪澇災害，6月25日消息顯示貴州緊急調撥資金6800萬元支持榕江、從江、三都搶險救災及災后重建。被救江西司機游國春稱剎車后車子因慣性往前走，前面橋梁塌下，他敲開后車窗爬到車廂頂后被救，被救后五分鐘才緩過神來，目前當?shù)赜嘘P部門已對其進行心理疏導并妥善安置。

二、輿情趨勢

由上圖趨勢可以看出，有關“貴州三都縣一高架大橋垮塌”的媒體輿情于06月24日11時達到最高峰，網(wǎng)民輿情于06月24日14時達到最高峰。

三、傳播平臺

由上圖可以看出，有關“貴州三都縣一高架大橋垮塌”的輿情主要集中在短視頻平臺，相關輿情量，占總量的66.8%，其次為社交網(wǎng)絡占18.1%，新聞APP占12.4%。

四、情感分析

由上圖可以看出，有關“貴州三都縣一高架大橋垮塌”輿情情感傾向以中性為主，中性輿情占比49.7%；負面輿情占比34.9%，占比和數(shù)量均低于中性輿情；正面輿情較少，占比僅15.4%。

五、熱詞分析

由上圖可以看出，有關“貴州三都縣一高架大橋垮塌”的話題提及頻次較高的詞語有“垮塌”、“貴州”、“廈蓉高速”、“大橋”、“引橋”等。

六、媒體報道

媒體對此次事件的報道主要觀點可歸納如下：

1.關注事件原因與應急響應

據(jù)每日經(jīng)濟新聞、新快報、法治日報報，2025年6月24日，G76廈蓉高速猴子河特大橋引橋因持續(xù)強降雨誘發(fā)山體滑坡發(fā)生垮塌。交通部門在巡查發(fā)現(xiàn)橋體變形后，于5時51分對上行路段實施交通管制，7時11分啟動雙向管制，有效避免了更大范圍傷亡。經(jīng)初步核查，垮塌時橋上僅一輛貨車（司機獲救），橋下3臺施工車輛無人。應急、公安、交通運輸?shù)炔块T迅速到場指揮搶險，制定繞行方案，并開展原因調查。媒體普遍強調強降雨與地質風險疊加是主因，同時肯定交通管制的及時性。

2.聚焦貨車司機驚險救援過程  

據(jù)封面新聞、澎湃新聞、中國新聞周刊報道，貨車司機游國春在橋梁垮塌時緊急剎車，車頭懸空卡在斷裂處，其通過破窗爬至貨廂后被藍天救援隊用繩索、云梯救出。司機回憶稱“心一直揪著”，落地后因驚嚇站立不穩(wěn)，感嘆“命大”。救援細節(jié)顯示，消防和民間救援力量協(xié)作迅速，司機獲救后向救援人員作揖致謝。多家媒體通過視頻和當事人采訪還原了生死一線的救援場景，突顯事故的突發(fā)性與救援的專業(yè)性。

3.討論周邊群眾安全轉移與災情影響  

事故導致周邊10戶17名群眾及鄰近村寨26戶36人安全轉移，當?shù)財嗑W(wǎng)斷電斷路加劇救援難度，需依賴衛(wèi)星電話聯(lián)絡。村民反映該區(qū)域雨季山體滑坡頻發(fā)，此次事故是“影響最大的一次”。媒體關注災害對居民生活的連鎖反應，包括高速管制引發(fā)的交通癱瘓、附近商場被洪水淹沒等次生問題，并強調政府安置工作的緊迫性。

4.剖析橋梁安全與區(qū)域地質風險  

垮塌橋梁所在的三都縣地質條件復雜，雨季滑坡隱患長期存在。村民指出此次事故暴露基礎設施抗災能力不足，需加強地質災害預警和橋梁結構監(jiān)測。媒體引用專家觀點，呼吁對山區(qū)高速路段開展全面排查，并采用無人機、遙感技術強化風險識別。部分報道質疑橋梁設計標準與維護機制，要求徹查是否存人為失職。

5.呈現(xiàn)多方協(xié)同救援與后續(xù)處置進展  

事故觸發(fā)跨部門聯(lián)動，消防、公安、藍天救援隊等合力開展搶險，利用無人機確認橋下車輛無人員受困，并轉移懸空貨車至安全區(qū)域。媒體報道強調救援現(xiàn)場“斷電斷網(wǎng)”環(huán)境下的協(xié)作難點，同時披露災后心理疏導、道路搶修、分流方案制定等后續(xù)工作進展。公眾通過互動話題討論“與死神擦肩經(jīng)歷”，進一步擴大事件社會關注度。

七、網(wǎng)民觀點

1.工程質量質疑

部分網(wǎng)民對此次貴州高架大橋垮塌事件的工程質量提出質疑。他們認為可能存在材料和施工質量問題，只追求數(shù)量而不講質量后果可怕。有人指出設計回溯不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在風險；監(jiān)測與預警不足，在橋梁運營過程中缺乏完善的監(jiān)測系統(tǒng)和有效的預警機制。也有人質疑在這樣的地質條件下讓項目上馬是否合理，認為很多工程的安全度完全不夠。

2.天災不可控觀點

不少網(wǎng)民認為此次橋梁垮塌是天災導致，是持續(xù)強降雨誘發(fā)山體滑坡所致，屬于自然不可控因素。他們指出山體滑坡的沖擊力很大，即使橋梁質量本身不錯，也難以承受這樣的力量。像美國也有山體滑坡造成嚴重破壞的例子，說明山體滑坡有時是預想不到的，不能將責任完全歸咎于工程質量。

3.應急措施建議

一些網(wǎng)民提出了關于應急措施的建議。他們認為在降雨嚴重、易塌方的地方應該提前禁行，并嚴格執(zhí)行；極端天氣時應該關閉高速，并在提示欄打字提醒。對于挨著山的高速路段，應該經(jīng)常檢查，一旦有山體滑坡跡象就暫停通行。同時，建議建立地質災害檢測預警機制，在山體上安裝感應器，滑坡發(fā)生時第一時間發(fā)出警報。

4.對司機的關注

很多網(wǎng)民表達了對被困貨車司機的關注。他們擔心司機心理陰影面積大，不敢想象司機當時的絕望和驚恐。也有人稱贊司機勇敢，認為他命大，大難不死必有后福。還有人詳細描述了司機獲救的過程，對司機的安危表示關切。

5.救援與后續(xù)處理期望

網(wǎng)民們對救援工作和后續(xù)處理表達了期望。他們希望救援順利，盡快查明事故原因，保障道路安全。感謝貴州藍天救援隊和交通巡查工作人員的無私奉獻，稱贊救援人員表現(xiàn)出色。同時，期望官方披露最終調查結果，采取相應措施防止類似事件再次發(fā)生。

八、熱門文章

九、研判分析

(一) 風險分析

1.二次滑坡及次生災害風險：貴州省交通運輸廳辦公室工作人員提到受降雨影響存在二次滑坡的風險，貴州省氣象臺預報預計24日夜間到27日將出現(xiàn)新一輪強降雨天氣過程，疊加前期降雨影響，局地發(fā)生江河洪水、山洪、地質災害、城鄉(xiāng)積澇等次生災害的風險高。二次滑坡及次生災害不僅會對救援工作造成阻礙，還可能威脅現(xiàn)場救援人員和周邊群眾的生命安全，進一步破壞基礎設施，加重災害損失。

2.信息傳播風險：事故發(fā)生后，現(xiàn)場處于斷網(wǎng)斷路斷電狀態(tài)，信息傳遞受限，導致信息不及時、不準確，引發(fā)公眾猜測和恐慌。部分網(wǎng)友發(fā)布未經(jīng)證實的信息，如“疑有車輛墜橋”“多車掉落”等，增加了輿情管控的難度。若不及時發(fā)布準確信息，可能導致謠言傳播，引發(fā)社會不穩(wěn)定因素。

3.后續(xù)安全隱患排查與整改風險：橋梁垮塌事件暴露出可能存在的基礎設施安全隱患，公眾要求對其他大橋進行全面檢查，以排除類似風險。若不能及時對相關橋梁及周邊基礎設施進行全面、深入的安全隱患排查和整改，可能在未來再次發(fā)生類似事故，造成更大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4.救援及應急保障風險：救援現(xiàn)場信號不佳，給救援工作的組織和協(xié)調帶來困難，暫不清楚是否有其他車輛墜落等情況，影響救援決策。同時，現(xiàn)場通信中斷，應急保障工作面臨挑戰(zhàn)，如無法及時獲取準確的災情信息，可能導致救援資源調配不合理，延誤救援時機。

（二）改進措施

1.針對二次滑坡及次生災害風險：輿情監(jiān)管單位和責任單位應密切關注天氣變化和地質監(jiān)測數(shù)據(jù)，加強對滑坡區(qū)域的實時監(jiān)測和預警。責任單位提前制定二次滑坡及次生災害的應急預案，儲備充足的搶險救援物資和設備，組織專業(yè)救援隊伍隨時待命。對周邊群眾進行安全宣傳和教育，引導群眾做好防范措施，必要時及時組織群眾撤離危險區(qū)域。

2.針對信息傳播風險：輿情監(jiān)管單位要加強對網(wǎng)絡輿情的監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)謠言和不實信息，并進行辟謠和澄清。責任單位建立信息發(fā)布機制，指定專人負責信息發(fā)布工作，及時、準確地向社會公布事故救援進展、原因調查、人員傷亡等情況，保障公眾的知情權。通過官方媒體、社交媒體等多種渠道發(fā)布信息，提高信息傳播的覆蓋面和時效性。

3.針對后續(xù)安全隱患排查與整改風險：責任單位組織專業(yè)技術人員對轄區(qū)內的橋梁及相關基礎設施進行全面的安全隱患排查，建立詳細的安全檔案。對存在安全隱患的橋梁，制定切實可行的整改方案，明確整改責任人和整改期限，確保整改工作按時完成。同時，加強對橋梁建設和維護的監(jiān)管力度，完善相關管理制度，提高基礎設施的安全性和可靠性。

4.針對救援及應急保障風險：責任單位加強與通信部門的合作，盡快恢復救援現(xiàn)場的通信信號，確保救援工作的信息暢通。建立應急通信保障機制，配備衛(wèi)星電話等應急通信設備，以應對類似的通信中斷情況。優(yōu)化救援資源調配方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理安排救援力量和物資，提高救援效率。加強對救援人員的培訓和演練，提高應對復雜情況的能力。

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