5月13日，據(jù)網(wǎng)友曝光在G6683次高鐵上，一位二等座大爺帶孫女混進(jìn)一等車廂，遭兩名男子驅(qū)趕。視頻中，一位黑色短袖男子詢問(wèn)大爺有沒(méi)有票，并稱“我們這比那兒貴，你沒(méi)素質(zhì)那邊兒坐著去”，但大爺并不讓位。列車員表示去叫列車長(zhǎng)，隨后大爺辱罵男子被男子掐脖，大爺突然倒地不起。5月14日，12306鄭州段客服表示，二等座乘客不允許坐一等座，遇見(jiàn)這種情況直接找乘警處理。這一事件在網(wǎng)絡(luò)中被曝光之后，引發(fā)了不少網(wǎng)友們的關(guān)注，尤其是在經(jīng)過(guò)不同傳播主體的傳播之后，該事件也產(chǎn)生不小的網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)議。

不同傳播內(nèi)容的擴(kuò)散帶動(dòng)同一事件的輿情關(guān)注熱度

該事件發(fā)生于5月13日，在網(wǎng)絡(luò)中形成關(guān)注熱度始于5月14日，在經(jīng)過(guò)網(wǎng)友視頻曝光之后，不少新聞媒體將其作為有價(jià)值的新聞信息進(jìn)行報(bào)道。從報(bào)道內(nèi)容來(lái)看，總體上是呈現(xiàn)出一定的變化。起初，部分新聞媒體在報(bào)道此事時(shí)，以“大爺購(gòu)二等座帶孫女坐一等座被驅(qū)趕”為標(biāo)題，該事件由此進(jìn)入公共視野，引發(fā)公共討論，當(dāng)時(shí)“被驅(qū)趕”成為報(bào)道的重點(diǎn)，也是引發(fā)網(wǎng)友們討論的核心焦點(diǎn)，該事件的輿情關(guān)注熱度也達(dá)到峰值。隨后，有媒體開(kāi)始以“大爺帶孫女強(qiáng)占高鐵一等座”、“大爺帶孫女高鐵上強(qiáng)占一等座起爭(zhēng)執(zhí)”為新聞標(biāo)題對(duì)此事進(jìn)行報(bào)道，以及事件后續(xù)中12306對(duì)此事進(jìn)行的回應(yīng)內(nèi)容，延續(xù)了該事件的輿情傳播熱度。5月15日，該事件的輿情熱度總體上呈現(xiàn)回落的狀態(tài)。

透過(guò)此事的輿情傳播，可以看出新聞媒體在報(bào)道此事時(shí)，報(bào)道內(nèi)容存在一定的偏差，尤其是在能最快引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注的標(biāo)題內(nèi)容上的存在差別，“大爺被驅(qū)趕”與“大爺強(qiáng)占”在報(bào)道傾向上存在一定反差，這在一定程度上成為該事件形成輿情傳播熱度的重要原因。除此之外，該事件中大爺與高鐵上乘務(wù)人員的爭(zhēng)執(zhí)糾紛以及12306官方的回應(yīng)內(nèi)容也是引發(fā)該事件輿情關(guān)注熱度演化的原因之一。

網(wǎng)絡(luò)輿論聚焦指向呈現(xiàn)多元化

從該事件形成的網(wǎng)絡(luò)輿論來(lái)看，輿論聚焦呈現(xiàn)出多元化的態(tài)勢(shì)。首先是聚焦于對(duì)大爺做法的評(píng)判上，大部分網(wǎng)民認(rèn)為這位大爺?shù)淖龇ú粚?duì)，拿著二等座的票強(qiáng)占一等座這種做法是一種不符合規(guī)定的行為，因此，網(wǎng)民對(duì)這位大爺總體上持抨擊的態(tài)度，指責(zé)這位大爺不能不守規(guī)矩倚老賣老，更不能帶著小孫女實(shí)施這樣的行為，不能給孩子做好榜樣。當(dāng)然還有少部分網(wǎng)民指出既然一等座空著，老年人坐一坐也沒(méi)什么不可以，而這部分網(wǎng)絡(luò)意見(jiàn)也受被其他不贊成的網(wǎng)民所攻擊。其次是聚焦于對(duì)媒體報(bào)道手段的不滿，網(wǎng)友們指出明明是大爺?shù)膿屨夹袨?，而有些媒體不僅弱化這一行為，而且將大爺塑造成被驅(qū)趕的受害者的形象，因此不少網(wǎng)友指出現(xiàn)在不少媒體取的標(biāo)題容易讓人想到火車上的工作人員欺負(fù)老同志欺負(fù)小孩，不經(jīng)意之間就把火車管理人員正常的執(zhí)法行為注入了惡意，容易讓人先入為主的認(rèn)為管理人員的行為存在不合人情的因素。最后是聚焦于高鐵上管理人員的履職行為以及官方的回應(yīng)，大部分網(wǎng)民還是認(rèn)同他們的處理方式，對(duì)他們的回應(yīng)持支持贊同的態(tài)度。

高鐵糾紛頻現(xiàn)為何總能激起輿論水花？

近些年，因高鐵糾紛而引發(fā)的輿情事件越來(lái)越多，如此前頻發(fā)的高鐵霸座事件，近期的高鐵摑掌事件、嬰兒高鐵上哭鬧引得孕婦和寶媽對(duì)罵事件，這些事件都引發(fā)了很大的輿論風(fēng)波。由此可以看出，當(dāng)高鐵糾紛進(jìn)入公共網(wǎng)絡(luò)空間，總能激起不小的輿論水花。之所以屢次形成輿論風(fēng)波，與高鐵糾紛自身的特殊性不無(wú)關(guān)系。一方面在相對(duì)封閉的公共空間內(nèi)，不同群體的訴求不同，有些人花了錢對(duì)安靜舒適權(quán)利有自身的追求，而有些噪音和不舒適環(huán)境確實(shí)難以避免，這難免會(huì)形成利益上的糾紛，也會(huì)增強(qiáng)網(wǎng)民的代入感，進(jìn)而形成輿情事件。同時(shí)不同乘客他們的道德素養(yǎng)存在一定差距，在這種環(huán)境下有些乘客為了攫取更多的利益，低道德素養(yǎng)下產(chǎn)生的行為很容易暴露，才會(huì)出現(xiàn)霸座、強(qiáng)占、亂扔垃圾、無(wú)理取鬧等事件，道德立場(chǎng)是網(wǎng)絡(luò)輿論形成的重要立場(chǎng)，面對(duì)不道德行為時(shí)，網(wǎng)民們總是會(huì)產(chǎn)生難以克制的正義沖動(dòng)，進(jìn)而極易產(chǎn)生道德抨擊的輿論慣性。另一方面高鐵糾紛會(huì)牽扯到高鐵管理人員的管理和執(zhí)法行為，執(zhí)法行為太柔太剛都會(huì)引發(fā)輿論爭(zhēng)議，官方回應(yīng)的態(tài)度、內(nèi)容以及回應(yīng)是否及時(shí)也容易帶來(lái)輿情風(fēng)險(xiǎn)，這不僅需要他們?cè)趫?zhí)法時(shí)對(duì)度有一個(gè)準(zhǔn)確的把握，更也需要他們對(duì)當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)輿情演化、輿論意見(jiàn)、輿情風(fēng)險(xiǎn)等有一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)知，對(duì)于這方面可以借助一些市面上較為專業(yè)的大數(shù)據(jù)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如蟻坊軟件全網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然除了這些特殊性因素之外，常見(jiàn)的傳播主體傳播報(bào)道帶節(jié)奏博流量行為也是高鐵糾紛形成網(wǎng)絡(luò)輿情的原因之一，這往往會(huì)放大輿論沖突、挑動(dòng)網(wǎng)民情緒，制造輿論陷阱，進(jìn)而形成輿情事件。

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